宝马为下一代3系轿车采用了与之前不太相同的研发路径赛岳恒配资，也就是燃油车和纯电车型没有基于同一平台进行打造。燃油版车型将继续沿用升级过的CLAR架构，纯电动i3将基于“新世代”架构进行打造。
从实拍图来看，燃油版3系将配备更长的发动机舱，纯电版3系的前舱则更短，车顶线条更扁平化，后侧围板的造型也有所不同，标志性的霍氏拐角同样没有褪去伪装。目前该车正在瑞典北部进行测试，并且在后门处张贴着非常醒目的标签：“驾驶辅助及车辆舒适性功能”进行优化，无疑这也是冬季测试的核心。
根据拍摄到的原型车，前大灯的设计较之以往有所调整赛岳恒配资，更薄的迷彩衣也让它的双肾格栅轮廓更加明显。原型车上配备了空气动力学的轮毂，这款轮毂似乎也是纯电版3系专属的。这意味着这台车的空气动力学应该会比较好。
动力来看，宝马i3将采用直径46mm的圆柱电芯，与特斯拉Cybertruck的电芯规格一致，所以它的充电表现非常抢眼。参考iX3的表现，宝马i3的性能同样比较亮眼，峰值充电功率或将突破400kW，10分钟快充将近200英里，而i3作为一台轿车，它的续航应该会比iX3的续航更好一些。
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校对 庄武赛岳恒配资
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